Alates digitaliseerimisest ja ühenduvusest kuni autonoomse sõiduni sukeldub Systems & Components 12.–18. novembrini 2023 sügavale põllumajandusmasinate ja kogu off-highway sektori suundumustesse ja arengutesse. Saksamaal Hannoveri messiväljakul asuvad ettevõtted viivad liikurmasinate automatiseerimise järgmisele tasemele ja. Tänu intelligentsuse ja paindlikkuse nõuete järsult kasvavale tähtsusele on inimese ja masina liides muutumas üha ohutumaks kriitilisemaks komponendiks.
Viimastel aastatel on paljud liikuvate masinate tehnilised arengud suurendanud ohutust, kusjuures keskset rolli mängib inimese ja masina liides (HMI). Kaasaegsed kaamera- ja monitorsüsteemid võimaldavad operaatoritel täpselt ja ohutult manööverdada. See on eriti oluline hüdrauliliste ekskavaatorite ja kombainide puhul, kuna tagaosa ja küljed võivad sageli olla varjatud. Kaamerad võivad aidata eemaldada pimealasid ja hõlbustada tagurdamist, kuvades takistusi otse kokpiti monitoridel, vältides kokkupõrkeid inimeste või objektidega.
Suur arvutusvõimsus juhikabiinis
Töömugavus ja sõidukiteabe edastamine on maastikusõidukite jaoks võtmetähtsusega. Üha keerulisemate funktsioonide juhtimiseks kogutakse ja töödeldakse järjest suuremat hulka andmeid. Tänu suure jõudlusega graafikaprotsessorile ja integreeritud valjuhääldile toetavad kuvarid operaatorit animeeritud kujunduse ja audiovisuaalsete hoiatustega. Süsteemide ja komponentide külastajad saavad vaadata kontrollerite ergonoomilist disaini, mida saab kombineerida mobiilse juhtimissüsteemiga või kasutada eraldi – isegi rasketes töötingimustes tänu nende vastupidavale disainile.
Kõik seadmed pakuvad laiaulatuslikku liidest, näiteks ISOBUS, põllumajandussektori standard ja CAN-siin, mis on paljudes ehitusmasinates standardvarustuses. Ethernet, USB, analoog- ja digitaalne I/O tagavad lihtsa integreerimise juhtimissüsteemi arhitektuuriga, analoogvideosisendid aga võimaldavad lisada kaameraid. Integreeritud PCAP touch – 'Projected Capacitive Touch' – funktsioon pakub lisaks masina funktsioonide optimaalset juhtimist. Selle tehnoloogia abil muutub aken või klaaspind puutetundlikuks, võimaldades kasutajatel kasutada süsteemi nagu tahvelarvutit või nutitelefoni. Wi-Fi, mobiiltelefoni liidesed ja positsioneerimissüsteemid, nagu GPS või Galileo, on integreeritavad vastavalt vajadusele, võimaldades rakendada nõudlikke telemaatilisi lahendusi.
Adaptiivsed kontseptsioonid on ümber kujundatud
Kui uued traktorid on standardvarustuses varustatud ISOBUS-süsteemiga, siis vanemad sõidukid tuleb moderniseerida, et need vastaksid tänapäevase täppisviljeluse nõuetele. Põllumajandustootjad leiavad Hannoveri messiväljakul selleks palju võimalusi, kuid Systems & Components ei paku otsustajatele ja arendajatele mitte ainult ülevaadet HMI-lahendustest, mis on praegu off-highway turul saadaval. Eksponeerivad tehnoloogia pakkujad ja teadusasutused annavad ka ülevaate oma tegevuskavadest ja näitavad järgmise kümnendi suundumusi. Üks selline näide on aISA (“adaptive Interfacesysteme im Ackerschlepper”; inglise keeles: adaptive interface systems in the traktor). Selle ühisprojekti raames on Stuttgarti ülikooli inseneri- ja tööstusdisaini instituut (IKTD), Hohenheimi ülikooli põllumajandustehnika instituut (ATH) ja elobau GmbH & Co. KG välja töötanud toimiva juhtkäetoe prototüübi, mis suudab kohaneda erinevate stsenaariumidega.
Sellised adaptiivsed süsteemid tõotavad kasu kasutatavuse osas, kuna pakuvad alati sobivate tööomadustega juhtnuppe. Testimine viidi läbi paigaldades süsteemi Same Deutz-Fahr traktorile, mis läbis erinevaid välikatseid erinevate tööseadmetega. Täisfunktsionaalne prototüüp, mida juba Agritechnica 2019 näitusel eksponeeriti, töötatakse nüüd edasi jätkuprojektis aISA 2.0 tootmiseks. Eesmärk on luua liideste süsteem erinevate traktori tööülesannete jaoks. Erinevate tööseadmete ühendamisel peab inimene-masin liides kohanema ISOBUSi kasutava tööstsenaariumiga ja looma optimaalse liidese kättesaadavuse, paigutuse, graafika ja töörežiimi osas, järgides samal ajal ergonoomilisi ja vorminõudeid.
Liitreaalsusprojektide tegevussoovitused
Eksperdid on ühel meelel, et inimese ja masina vaheline suhtlus peab veelgi ulatuslikumalt keskenduma „inimese“ – operaatori – vajadustele, kes seisavad silmitsi kasvava infotihedusega. Mida rohkem rakendusi kasutusele võetakse, pööratakse rohkem tähelepanu mobiilsete masinate liideste kasutajale orienteeritusele. Tõhus töö sõltub isiklikest oskustest, koolitusest ja liidesega suhtlemise kvaliteedist. Intelligentsed HMI komponendid peavad otsustama, milline teave on millal kõrgeima prioriteediga, ja peitma keerukates olukordades vähem olulised andmed.
Teaduskonsortsium "Juhikabiin 4.0", mille liige on ka põllumajandusmasinate tootja Claas, näitab, mida see tasakaal inimese ja tehnoloogia vahel tähendab. Karlsruhe Tehnoloogiainstituudi (KIT) meeskond töötab välja automatiseeritud abisüsteemi, mis keskendub autojuhtidele ja millel on kohandatav inimene-masin liides. See tuvastab juhtide praeguse stressitaseme ja annab automaatselt soovitusi. Stressi taset saab tuvastada silmade jälgimise abil ja uuritakse ka fitnessi käepaela, mis määrab impulsi valguse abil. Neid sisendeid kasutatakse seejärel soovituste genereerimiseks, mis projitseeritakse operaatorite vaatevälja. Lõppkokkuvõttes kasutatakse liitreaalsuse liidest, kuid juhikabiini 4.0 puhul kasutatakse esiklaasi koos kasuliku teabega, nagu ilmaennustused või pinnasekoormuse andmed.
Mobiilsete töömasinate võtmetehnoloogiad
12.-18. novembrini Hannoveris paralleelselt Agritechnicaga toimuv Systems & Components annab vastuseid küsimustele, milline näeb välja ideaalne kokpiti töökoht ja millised abisüsteemid kuhu sobivad. B2B mess pakub arendajatele ja projekteerimisinseneridele võimalust hankida igakülgset teavet liikurmasinate, näiteks põllumajandus- ja ehitusmasinate, aga ka metsa- ja kommunaalsõidukite HMI-lahenduste üle ning arutleda nende üle.
Meedia kontaktid:
Rainer Talv
Tel: + 49 6924788 212
E-post: r.winter@dlg.org
Malene conlong
Tel: + 49 6924788237
E-post: M.conlong@dlg.org